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中国汽车市场的强烈竞争推动着汽车物流从成本中心到价值中心的刷新，各厂商纷纷参与到智慧物流的急剧落地 。提高整车及零部件工厂物流信息化、智能化水平 。兰剑汽车行业解决规划在深刻汽车造作工艺全流程，相识工艺造作中的痛点和需要，为各厂商带来价值，从提升物流运行效能与质量，到提高物流运作正确性与实时性 。
01
来料包装尺寸多种性，来料包装大局多样性 。
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直配产线，物料供给时效性强 。
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物料必须严苛做到先入先出，批次治理，必须做到物料可追忆 。
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直供双班作业产线，对物料供给具很高不变性的要求 。
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作业人员多，劳动强度大 。
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存储面积以及拣选面积，传统方式必要很大面积 。
总装厂物流解决规划
针对汽车总装零件复杂多样的情况兰剑智能提出了“料箱+托盘”的解决规划，即幼件零件放于多穿车立体库中，大件零件放在堆垛机立体库中 。
占地幼、降低建设成本 。
最大限度地利用厂房的空间，提高了空间利用率和单元空间的贮存量 。
用人少，降低人为成本 。
提高了入出库精杜纂效能 。
员工劳动强度幼 。
节能减排成效显著 。
一汽公共拉萨项目
一汽物流天津项目
项目重要蕴含多层穿梭车幼件立体库和堆垛机大件自动化立体库 。大件库接管货物来自拉萨表地到货GLT&KLT整托，幼件库接受货物来自新库房供给的整托KLT零件和拉萨本地到货KLT零件 。GLT经新建库房堆垛机存储后穿过通琅酌输送线将货物输送到总装车间 。立体库区域大体分为以下部门：入库作业区、存储区、出库分拣作业区、异常处置区 。
多穿立体库效能
堆垛机立体库效能
项目在汽车物流领域创新性地利用多层穿梭车，并自主设计研发了行业内专用高积载效能的母料箱模型，实现KLT零件在提高空间利用率基础上的“货到人”拆零拣选模式，实现了真正意思上的汽车零部件出/入库自动化、仓储立体化、搬运无人化、仓储节造治理智能化、库存信息共享网络化，是汽车物流在探寻自动化路路的沉要逾越 。
较通常舱空间利用率
堆垛机立体库效能
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